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Suggerimenti Tecnici: Bloccaggio rapido

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 15:14:03 +0100

Eccoci all'ultimo appuntamento con i nostri suggerimenti tecnici, che concluderemo occupandoci del bloccaggio rapido.

Solitamente, la leva del bloccaggio posteriore dovrebbe essere chiusa fermamente e parallela al tubo del telaio, mentre quella del bloccaggio anteriore dovrebbe essere piegata in alto verso la forcella.

Queste posizioni impediranno l'accidentale agganciamento con la conseguente apertura delle leve. Una volta chiusi i bloccaggi rapidi le ruote dovrebbero girare liberamente; in caso contrario, svitate leggermente i coni che premono sui cuscinetti. Accertatevi che le ruote non abbiano un lasco laterale e rumori di sfregamento mentre girano. Il vostro rivenditore vi potrà consigliare quanta tensione dare ai bloccaggi rapidi.

Se la vostra bicicletta è equipaggiata di freni a disco fate attenzione di posizionare i bloccaggi rapidi sulla parte opposta del disco; questo permetterà di non diminuire il carico di chiusura del bloccaggio rapido anche durante l'azione frenante ed eviterà di allentare il bloccaggio rapido.

Suggerimenti Tecnici: I freni a disco

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 15:09:33 +0100

I freni a disco con funzionamento a cavo o idraulici offrono le migliori prestazioni frenanti. Molti di questi sistemi sono abbastanza costosi e complicati perciò per l'assistenza vi suggeriamo di rivolgervi sempre al vostro rivenditore. Vi diamo però alcuni consigli per mantenere al top il funzionamento dei vostri freni a disco.

Pulite il disco dall'accumulo di sporco vetrificato con Speed Clean.
Sostituite subito le pastiglie che vengono sporcate, scheggiate e rotte perchè danneggerete il disco e comprometterete la potenza frenante.
Quando smontate le ruote dalla bicicletta non azionate le leve altrimenti farete fuoriuscire le pastiglie dalle loro sedi.
Se la leva del sistema idraulico presenta un lasco significa che c'è dell'aria nel circuito. Fermatevi immediatamente e rivolgetevi al vostro rivenditore per evitare ulteriori danni.
Assicuratevi di ricevere dal vostro rivenditore tutte le informazioni necessarie per l'appropriato utilizzo dei freni a disco prima della vostra prima uscita.

Cosa usare:

Speed Clean sgrassante rapido
Potenza pulente rapida. Toglie istantaneamente grasso, sporcizia e perfino la patina vetrificata dalle superfici frenanti, poi evapora. SENZA residui oleosi! SENZA risciacquare! Perfetto per i dischi dei freni a disco, perni interni dei deragliatori, cassette, catene e qualsiasi altra parte o automatismo che necessita una pulizia completa e per eliminare qualsiasi rumore. L'incredibile bassa tensione superficiale di Speed Clean toglierà e spingerà via l'umidità o l'acqua residua. E' perfetto per pulire le parti dopo un'uscita in condizioni bagnate con contaminanti.

Suggerimenti Tecnici: I freni

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 15:03:00 +0100

Se i pattini dei freni verticali sono induriti, sporchi o non allineati, essi sono la causa di quasi tutti i problemi legati alla perdita di potenza frenante.

Mantenete pulita come nuova la superficie dei vostri pattini-freno usando la carta vetrata o la lana d'acciaio per togliere tutti i detriti e la pattina indurita. Controllate l'allineamento con le piste frenanti: l'estremità anteriore del pattino dovrebbe essere avvicinata alla superficie frenante del cerchio di circa 3mm in modo da esserela prima parte a frenare sul cerchio. Il pattino, inoltre, dovrebbe spingere sul centro della pista frenante del cerchio e non fuori dal cerchio e mai toccare la copertura. Pulite e ispezionate i vostri pattini ogni mese.

Inoltre...

I pattini-freno sono facili da sostituire. Una nuova serie di pattini-freno farà una differenze enorme...
Pulite regolarmente i vostri cerchi con lo sgrassante Speed Clean. I vostri pattini-freno funzioneranno meglio e dureranno più a lungo.

Suggerimenti Tecnici: La sella

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 14:59:00 +0100

Ingrassare regolarmente la vostra sella eviterà qualsiasi grippaggio all'interno del telaio e permetterà una futura agevole regolazione.

Applicate uno strato sottile del premiato grasso al Teflon della finish Line sul reggisella in corrispondenza della fuoriuscita del tubo del telaio.

Altezza della sella:

A seconda del tipo di uscita, la sella dovrebbe essere regolata in modo diverso. Qualche suggerimento: utilizzate una ridotta altezza della sella per un migliore controllo in downhill, mentre per le lunghe uscite su strada, utilizzate un'altezza della sella più alta (le vostre ginocchia dovrebbero essere leggermente piegate).

Cosa usare:

Premiato grasso per biciclette al Teflon

Riformulato nel 2006, eccede le esigenze dei cuscinetti per bicicletta. Super liscio e addizionato con Teflon. Questo grasso sintetico ricopre i cuscinetti a sfere e la loro sede prevenendo l'usura e le deformazioni nelle serie sterzo e nei movimenti centrali, perfino in downhill e nelle lunghe percorrenze. Scelto dal 1988 da molti team Pro Tour perchè è il grasso più liscio e più robusto per biciclette oggi disponibile nel mercato. Non importa la severità e la distanza della vostra uscita, il grasso Finish Line fornirà la lubrificazione che i vostri cuscinetti hanno bisogno.

Suggerimenti Tecnici: Cigolio dell'attacco manubrio

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 14:54:00 +0100

A volte l'attacco manubrio cigola; questo inconveniente è causato solitamente da uno o due fattori: il depositarsi dello sporco tra l'attacco e il tubo della forcella, o l'allentamento dell'attacco manubrio. Per sistemare l'inconveniente allentate l'attacco, rimuovetelo dal tubo sterzo della forcella e pulite con Citrus Biosolvente o Ecotech 2. Rimontate e avvitate con il giusto carico.

Alcuni attacchi di alta gamma richiedono speciali attrezzi per il rimontaggio e di carichi dinamometrici specifici. In tal caso, consultate il vostro rivenditore per qualsiasi domanda.

Cosa usare:

Citrus Biosolvente sgrassante concentrato:

Forte e rapido. 100% forza pulente attiva che penetra in profondità e fa breccia nello sporco carbonizzato più tenace, nel grasso e nei catrami. Dal 1988 il primo originale detergente industriale a base di buccia d'arancia. E' caratterizzato da speciali emulsionanti che si attivano con l'acqua: dopo aver pulito le parti, risciacquate separatamente le parti con acqua per un risultato senza residui. Biodegradabile e atossico. Non è compatibile con qualche parte in plastica e parti di gomma. Sempre testare prima di utilizzare.

Ecotech 2 Multisgrassante:

Potenza pulente forte e sicura. Prodotto 100% non diluito, addizionate con agenti bio-sgrassanti e con un solvente a base di estratot di soia! Sporcizia e grassi vengono tolti con incredibile facilità. Non emette vapori nocivi. Sicuro su tutte le superfici. Si può diluire con un massimo di 10 parti di acqua.

Suggerimenti Tecnici: Manutenzione e regolazione della serie sterzo

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 14:39:00 +0100

Grazie alla moderna tecnologia, regolare le serie sterzo è abbastanza facile, anche se per regolarle e serrarle adeguatamente potreste dovere acquistare una chiave specifica. Non costa molto comprandola dal vostro rivenditore locale e vi eviterà di dovere sostituire la serie sterzo, cosa molto più costosa.

Una serie sterzo troppo lasca è estremamente preoccupante e può rapidamente disintegrarsi. Regolate la serie sterzo in modo che non ci sia lasco nel senso longitudinale e laterale. Valutate il lasco usando il freno anteriore e facendo avanzare la bicicletta avanti e indietro. Non dovreste sentire alcun lasco provenire dai cuscinetti.

Pulite, ispezionate e re-ingrassate la vostra serie sterzo una volta l'anno.

Suggerimenti Tecnici: Movimento centrale

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 14:33:05 +0100

Il movimento centrale è costituito da cuscinetti e dal perno sui quali gira la guarnitura con i pedali. A causa della loro posizione bassa e centrale, essi sono costantemente esposti al massimo della sporcizia.

Molti movimenti centrali sono forniti di cuscinetti a cartuccia sigillati, tuttavia può sempre essere utile tenere d'occhio le pareti esterne dei cuscinetti e tenerle il più possibile pulite con uno straccio. Inoltre, non usate getti d'acqua ad alta pressione direttamente sulle pareti dei cuscinetti.

Alcuni movimenti centrali utilizzano cuscinetti semi-sigillati o non sigillati. Questi andranno puliti, ispezionati e ingrassati ogni 6 mesi circa. Questo lavoro richiede utensili specifici, perciò non ostinatevi ad usare un martello o utensili inappropriati perchè finirete con il rovinare i cuscinetti e la loro sostituzione è piuttosto costosa.

Suggerimenti Tecnici: Mozzo anteriore e mozzo posteriore

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 14:24:00 +0100

Alcuni mozzi hanno i cuscinetti "aperti" a sfere protetti solo con un parapolvere. Dovrete periodicamente controllare, pulire e ingrassare questo tipo di mozzi. In generale la pulizia e l'ingrassaggio vanno effettutati ogni 4 mesi, in questo modo:

Smontate con attenzione il mozzo e pulitelo con Citrus Biosolvente o Ecotech Multi-sgrassante. Ispezionate tutti i componenti e in particolare cercate sulle sfere e sulla sede di scorrimento sul mozzo eventuali buchi, spaccature e ammaccature. Sostituite qualsiasi parte danneggiata per migliorare in maniera significativa le prestazioni.
Applicate abbondantemente il premiato grasso per biciclette Finish Line sui cuscinetti e sulle sedi, quindi rimontate.
Regolate i coni dei mozzi in maniera accurata cosicchè i mozzi gireranno liberamente senza laschi laterali e verticali.

Controllate sempre le regolazioni a ruote montate perchè la stretta del bloccaggio rapido comprime ulteriormente i cuscinetti. Per questa ragione potrebbe essere necessario svitare un po' i coni prima di montare le ruote per compensare la stretta del bloccaggio rapido.

Oggi molti mozzi sono prodotti con cuscinetti a cartuccia sigillata; per la manutenzione di questi è sufficiente mantenere pulite le guarnizioni esterne con uno straccio. Non spruzzate acqua o sgrassanti sui cuscinetti.

Cosa usare:

Citrus Biosolvente sgrassante concentrato:

Ecotech 2 Multisgrassante:

Premiato grasso per biciclette al Teflon

Suggerimenti Tecnici: Le leve dei freni e dei cambi

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 14:18:00 +0100

Tutte le leve dei freni e dei cambi funzionano tramite molle, denti e ingranaggi che lavorano e ruotano su dei perni. Dovreste lubrificare le vostre leve ogni 6 mesi. Ecco come prendervene cura:

Pulizia: una spruzzata di sgrassante per biciclette, una spazzolata e/o una passata con uno straccio sono necessarie. Se fango e sabbia si sono depositati in profondità nelle leve dei freni e del cambio, è consigliabile affidare il lavoro ad un meccanico esperto. Smontare e rimontare questi componenti può essere piuttosto complicato.
Lubrificazione: azionate le leve lungo tutto il loro raggio d'azione e nel frattempo versate un po' di lubrificante sul perno.

Suggerimenti Tecnici: Lubrificazione dei cavi

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 14:15:00 +0100

Avere dei cavi che operano in modo scorrevole è fondamentale per l'ottimale funzionamento dei freni, del deragliatore e del cambio.

Ci sono molti modi per lubrificare i vostri cavi: dalla loro rimozione, alla semplice applicazione di un po' di lubrificante alle estremità del loro alloggiamento. A seconda di quanto avete corso in condizioni di umidità, i vostri cavi richiedoni un diverso livello di attenzione. Dovreste ispezionarli e lubrificarli se necessario ogni 4-6 uscite.

Quando è il momento di un'accurata pulizia e ri-lubrificare i cavi e le guaine, dovreste affidare il lavoro a un meccanico esperto, a meno che non abbiate già particolare esperienza nella rimozione dei cavi. Potreste impiegare alcune ore per rimontare tutto nel modo appropriato.

Suggerimenti Tecnici: Lubrificazione del deragliatore e del cambio

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 14:12:00 +0100

Il deragliatore e il cambio sono importanti quanto la catena per fornire quelle cambiate pronte e precise che rendono le vostre uscite un vero piacere. Questi spostano la catena tramite un sistema di molle e perni e, proprio per questo motivo, è fondamentale mantenere molle e perni ben lubrificati, effettuando la lubrificazione ogni 5-7 uscite.

I pignoni e le corone, invece, non hanno bisogno di una particolare lubrificazione perchè è sufficiente il lubrificante che ricevono dalla catena. State attenti a non esagerare con il lubrificante: un'eccessiva quantità, infatti, attirerà lo sporco e diminuirà il rendimento dei componenti di trasmissione.

Suggerimenti Tecnici: Pulizia del deragliatore e del cambio

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 14:02:00 +0100

Fondamentale per avere ottime prestazioni dalla vostra bicicletta è la pulizia del deragliatore e del cambio. Questi sono infatti esposti a qualunque tipo di sporcizia, che immancabilmente raccolgono. Teneteli puliti, funzioneranno meglio e dureranno più a lungo.

Prestate particolare attenzione ai perni e alle molle del deragliatore e del cambio. Lo sgrassante per ciclo e una spazzola rimuoveranno qualsiasi sporcizia dall'interno del deragliatore. Pulite tra un pignone e l'altro e le corone facendovi scorrere avanti e indietro una spazzola o uno straccio. Il deragliatore e il cambio dovrebbero scorrere agevolmente lungo tutta la loro escursione senza ancun impedimento.

Per avere i massimi risultati della lubrificazione, l'applicazione del lubrificante va fatta dopo un'adeguata pulizia.

Suggerimenti Tecnici: Pulizia e lubrificazione della catena

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 13:47:00 +0100

Finora ci siamo limitati a darvi qualche consiglio generico su come prendervi cura della vostra bicicletta. Ora è il momento di andare più nello specifico, a partire dalla catena.

Mantenere la catena pulita è infatti molto importante: lo sporco, la polvere e la sabbia possono accumularsi e diventare una pasta abrasiva. In breve la catena si logorerà irreversibilmente e lo stesso accadrà anche alle altre parti della trasmissione. Questi costosi componenti sono la chiave per delle uscite divertenti e senza spiacevoli imprevisti. Ma se manterrete la catena pulita, questa durerà decisamente più a lungo.

Il modo più semplice per pulire la catena è utilizzare il pulisci-catena che si applica ad essa senza che debba essere rimossa. Questa operazione richiede meno di 5 minuti: effettuatela ogni 5-7 uscite.

Esistono comunque anche altri modi per pulire la catena: potete farlo spruzzando uno sgrassante per biciclette e poi passare uno straccio, oppure utilizzando la spazzola Grunge della Finish Line.

Dopo averla pulita, è il momento di lubrificare la vostra catena. Perchè farlo? Perchè una catena ben lubrificata vi assicurerà delle cambiate pronte, una trasmissione silenziosa e il massimo dell'efficenza. Lubrificate la catena ogni 2-3 uscite, pedalando all'indietro e prima che la catena oltrepassi il pignone posteriore più piccolo.

Cosa usare:

Spazzola Grunge Brush

E' un utensile robusto con setole rigide. Utilizzatelo prima a secco per togliere il fango e la sporcizia accumulata sulle parti, poi con lo sgrassante per spazzolare via il resto. Utilizzate la spazzola a ferro di cavallo per spazzolare la catena e la spazzola a lunghe setole per pulire la cassetta, i pedali e i deragliatori. Gli inserti a spazzola possono essere estratti per la pulizia o per la loro sostituzione. E' un pulisci catena portatile perfetto da portare con se quando c'è fango.

La vita della vostra bicicletta: Come proteggerla

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 13:39:00 +0100

E' chiaro che una bicicletta pulita e lucidata offre meno attrito all'aria, si presenta meglio e dura più a lungo. Ma come possiamo mantenerla tale? Usando il Pro Detailer TEFLON della Finish Line. E' facile e rapido: basta spruzzare e passare con panno. Lucida e protegge lasciando uno strato di brillantante che repelle la sporcizia, il fango e i catrami. La vostra bicicletta rimarrà pulita più a lungo. Questo minimo sforzo vi permetterà di mantenere l'aspetto della vostra bicicletta e il suo funzionamento come nuovi.

Con il tempo però, inevitabilmente, la vostra bicicletta avrà delle usure e i cambi perderanno in parte la loro prontezza; non spaventatevi, questo è normale. Una manutenzione regolare manterrà la vostra bicicletta in perfette condizioni, tuttavia, non c'è nulla di meglio di una regolazione e di un controllo effettuati da un meccanico professionista per far ritornare la vostra bicicletta funzionante come nuova. Di tanto in tanto, quindi, è importante fare revisionare la vostra bicicletta da un'officina specializzata.

Cosa usare:

Pro Detailer Teflon polish per ciclo

Il polish della Finish utilizza la tecnologia per la protezione delle superfici della DuPont Teflon. Fornisce una lucentezza brillante e una protezione di lunga durata per tutte le superfici di una bicicletta incluso l'acciaio, l'alluminio, la fibra di carbonio, il titanio, le cromature e le vernici trasparenti. Non contiene abrasivi.

La vita della vostra bicicletta: Lubrificare

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 13:32:00 +0100

Ora è il momento di soffermarci su di un modo semplice per mantenere la vostra bicicletta sempre in forma: la lubrificazione.

Lubrificare una bicicletta è veloce, facile, e se lo farete regolarmente, avrete in cambio una trasmissione più silenziosa e scorrevole. I cambi risponderanno prontamente e pedalare sarà una vera gioia. Per ottenerne i massimi vantaggi applicate il lubrificante sulle parti dopo averle pulite.

Ma quali sono le parti da lubrificare?

Catena: su ogni giunto e placche laterali.
Deragliatore e cambio: sui perni e sulle molle interne.
Corpo dei freni: perni e cavi.
Leve freno/cambio: perni interni, molle e cavi.

E' inoltre fondamentale scegliere il tipo di lubrificante adatto al tipo di bicicletta e alle vostre abitudini; potete scegliere tra:

"Umido" per uscite in condizioni di umidità, di pioggia e per le lunghe percorrenze.
"Secco" per condizioni normali e asciutte.
"Paraffinato" per condizioni normali e asciutte, adatto per avere le parti della trasmissione veramente pulite e asciutte.

La vita della vostra biciletta

noreply@myblog.it (cycleactive) — Tue, 30 Dec 2008 12:04:00 +0100

Sia che usiate la bicicletta una volta al mese o la usiate tutti i giorni, una regolare manutenzione vi ripagherà con una pedalata più pulita, leggera, regolare, con delle cambiate pronte e precise e con maggiore efficenza generale della bicicletta. Andrete più veloci, più lontano e vi divertirete molto nel farlo.

La manutenzione di routine della bicicletta è facile, veloce e può essere anche divertente.

A partire da oggi una serie di post vi aiuterà a prendervi cura della vostra bicicletta, con l'aiuto del nostro partner, Finish Line.

Pulizia

Cominciamo subito con la pulizia che, se effettuata regolarmente, vi permetterà di mantenere la vostra bicicletta efficiente nel funzionamento e nuova nell'aspetto. Il modo più semplice per farlo è usare un pulente per tutte le parti come il Bike Welsh SUPER della Finish Line. Spruzzate il pulente su tutte le superfici e i componenti della bicicletta, lasciate agire per un minuto o due e risciacquate delicatamente con un getto d'acqua. Togliete l'acqua in eccesso scuotendo o facendo rimbalzare la bicicletta un paio di volte, poi asciugatela con uno straccio. Applicate un po' di lubrificante nei punti principali ed ecco fatto!

Pulite la vostra bicicletta dopo ogni uscita in brutte condizioni; sarà un piccolo sforzo, ma vi garantirà grandi benefici.

Cosa usare:

Bike Walsh Super

Spruzzate, lasciate agire per 2 o 3 minuti, poi risciacquate con un getto d'acqua oppure passate con uno straccio pulito. Con l'uso di Bike Wash SUPER non serve quasi toccare le parti perciò pulire è facile e veloce! Inibitori della ruggine e dell'ossidazione proteggono le parti e prevengono le ossidazioni flash.

Bike Wash SUPER toglie rapidamente la sporcizia della strada, la sabbia e l'eccesso di lubrificante. E' eccellente per pulire il telaio, le corone, i deragliatori e le ruote. Spruzzatelo su qualsiasi parte, è sicuro per tutte le parti della bicicletta e pure per l'ambiente.

Meeting Nazionale sulla Neve: San Vito di Cadore (BL) 19 - 24 Gennaio 2009

noreply@myblog.it (cycleactive) — Fri, 19 Dec 2008 12:11:18 +0100

Una settimana di sport e puro divertimento!

Dopo una intensa stagione di corsi, a passeggio con i turisti, di gare ... potevano invitarvi ad una vacanza qualsiasi? No! Abbiamo pensato di offrirvi l’opportunità di farvi riposare sulle splendide montagne dell’Alto Cadore ma, per i più bike dipendenti, in compagnia della vostra fidata mountain bike e naturalmente, se desiderate, insieme ai vostri cari.

Una settimana dal 19 al 24 Gennaio 2009 a San Vito di Cadore in provincia di Belluno, a pochi chilometri da Cortina, dove avrete la possibilità non solo di sciare ma anche di mettervi alla prova con la vostra mountain bike sulle piste tracciate appositamente dalle nostre Guide locali e per i più esperti con gare di slalom e downhill: divertimento assicurato!

Il meeting sarà inoltre un'importante occasione di incontro e di scambio per analizzare tutte le grandi opportunità per le Guide di Mountain Bike dell’Accademia nel mercato del turismo e del tempo libero. Un momento importante sarà la serata di Martedì 20 Gennaio con l’Assemblea Generale dell’Accademia con la presentazione dei risultati ottenuti dall’associazione e dei programmi futuri. L’ospitalità alberghiera è garantita dal Consorzio di Promozione Turistica Alto Cadore con una serie di strutture ricettive selezionate che offrono condizioni di particolare favore.

Per scoprire i dettagli cliccate sul seguente link:

http://www.scuoladimtb.eu/webITA07/start/meeting.html

Corso di Meccanica Avanzata: Zogno (BG) 25-26 Gennaio 2009

noreply@myblog.it (cycleactive) — Fri, 19 Dec 2008 11:54:00 +0100

Per tutti coloro che hanno a che fare con gli "attrezzi del mestiere" e coloro che conoscono la bicicletta come "le loro tasche"

Ecco un nuovo appuntamento! Il corso di meccanica avanzato!

Grazie alla presenza di Tecnici con una vasta esperienza in importanti aziende del settore, avrete la possibilità di migliorare le vostre abilità nel campo della meccanica!

Il corso è suddiviso in due giornate che sono Domenica e Lunedì, scelti anche per dare la possibilità di partecipare a chi ha un punto vendita. Al termine del Corso verrà rilasciato un attestato di partecipazione.
Per fornire la massima qualità possibile, il numero di partecipanti è limitato a 20 persone, invitiamo quindi chi fosse interessato ad inviare subito la richiesta di partecipazione.
I docenti del corso sono Giuliano Salvi e il suo Staff.

Per scoprirne di più:

http://www.scuoladimtb.eu/it/meccanica/avanzato.html

Corsi Nazionali per Guide di Mountain Bike: è pronto il calendario 2009!

noreply@myblog.it (cycleactive) — Fri, 19 Dec 2008 11:36:18 +0100

Ora potete trasformare la vostra PASSIONE in PROFESSIONE!

Tutti ai blocchi di partenza!!!

Ecco le date dei corsi per Guida di Mountain Bike per il 2009 promossi e organizzati dall'Accademia Nazionale di Mountain Bike.
Questi importanti appuntamenti sono, da oltre quindici anni, un punto di riferimento per tutti gli appassionati che vogliono cogliere l'opportunità di concretizzare la loro passione in una opportunità occupazionale nel mondo del turismo e tempo libero:

Liguria - Finale Ligure (Savona) dal 12 al 15 Marzo 2009

Lombardia - Lago d'Idro (Brescia) dal 16 al 19 Aprile 2009

Toscana - Isola d' Elba (località Lacona) dal 7 al 10 Maggio 2009

Veneto - Massiccio del Monte Grappa (Veneto) dal 28 al 31 Maggio 2009

Veneto - San Vito di Cadore (Belluno) dal 11 al 14 Giugno 2009

Trentino A.A. - Bolzano dal 9 al 12 Luglio 2009

Gran Bretagna - Epping Forest (Londra) dal 10 al 13 Settembra 2009

Emilia Romagna - Repubblica di San Marino dal 24 al 27 Settembre 2009

Trentino A.A. - Riva del Garda (Trento) dal 15 al 18 Ottobre 2009

Per conoscere gli SCONTI, il nostro staff, le collaborazioni, i dettagli dei singoli corsi e molto altro:

http://www.scuoladimtb.eu.