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30 dicembre 2008

Suggerimenti Tecnici: Bloccaggio rapido

Eccoci all'ultimo appuntamento con i nostri suggerimenti tecnici, che concluderemo occupandoci del bloccaggio rapido.

Solitamente, la leva del bloccaggio posteriore dovrebbe essere chiusa fermamente e parallela al tubo del telaio, mentre quella del bloccaggio anteriore dovrebbe essere piegata in alto verso la forcella.

Queste posizioni impediranno l'accidentale agganciamento con la conseguente apertura delle leve. Una volta chiusi i bloccaggi rapidi le ruote dovrebbero girare liberamente; in caso contrario, svitate leggermente i coni che premono sui cuscinetti. Accertatevi che le ruote non abbiano un lasco laterale e rumori di sfregamento mentre girano. Il vostro rivenditore vi potrà consigliare quanta tensione dare ai bloccaggi rapidi.

Se la vostra bicicletta è equipaggiata di freni a disco fate attenzione di posizionare i bloccaggi rapidi sulla parte opposta del disco; questo permetterà di non diminuire il carico di chiusura del bloccaggio rapido anche durante l'azione frenante ed eviterà di allentare il bloccaggio rapido.

Suggerimenti Tecnici: I freni a disco

I freni a disco con funzionamento a cavo o idraulici offrono le migliori prestazioni frenanti. Molti di questi sistemi sono abbastanza costosi e complicati perciò per l'assistenza vi suggeriamo di rivolgervi sempre al vostro rivenditore. Vi diamo però alcuni consigli per mantenere al top il funzionamento dei vostri freni a disco.

Pulite il disco dall'accumulo di sporco vetrificato con Speed Clean.
Sostituite subito le pastiglie che vengono sporcate, scheggiate e rotte perchè danneggerete il disco e comprometterete la potenza frenante.
Quando smontate le ruote dalla bicicletta non azionate le leve altrimenti farete fuoriuscire le pastiglie dalle loro sedi.
Se la leva del sistema idraulico presenta un lasco significa che c'è dell'aria nel circuito. Fermatevi immediatamente e rivolgetevi al vostro rivenditore per evitare ulteriori danni.
Assicuratevi di ricevere dal vostro rivenditore tutte le informazioni necessarie per l'appropriato utilizzo dei freni a disco prima della vostra prima uscita.

Cosa usare:

Speed Clean sgrassante rapido
Potenza pulente rapida. Toglie istantaneamente grasso, sporcizia e perfino la patina vetrificata dalle superfici frenanti, poi evapora. SENZA residui oleosi! SENZA risciacquare! Perfetto per i dischi dei freni a disco, perni interni dei deragliatori, cassette, catene e qualsiasi altra parte o automatismo che necessita una pulizia completa e per eliminare qualsiasi rumore. L'incredibile bassa tensione superficiale di Speed Clean toglierà e spingerà via l'umidità o l'acqua residua. E' perfetto per pulire le parti dopo un'uscita in condizioni bagnate con contaminanti.

Suggerimenti Tecnici: I freni

Se i pattini dei freni verticali sono induriti, sporchi o non allineati, essi sono la causa di quasi tutti i problemi legati alla perdita di potenza frenante.

Mantenete pulita come nuova la superficie dei vostri pattini-freno usando la carta vetrata o la lana d'acciaio per togliere tutti i detriti e la pattina indurita. Controllate l'allineamento con le piste frenanti: l'estremità anteriore del pattino dovrebbe essere avvicinata alla superficie frenante del cerchio di circa 3mm in modo da esserela prima parte a frenare sul cerchio. Il pattino, inoltre, dovrebbe spingere sul centro della pista frenante del cerchio e non fuori dal cerchio e mai toccare la copertura. Pulite e ispezionate i vostri pattini ogni mese.

Inoltre...

I pattini-freno sono facili da sostituire. Una nuova serie di pattini-freno farà una differenze enorme...
Pulite regolarmente i vostri cerchi con lo sgrassante Speed Clean. I vostri pattini-freno funzioneranno meglio e dureranno più a lungo.

Suggerimenti Tecnici: La sella

Ingrassare regolarmente la vostra sella eviterà qualsiasi grippaggio all'interno del telaio e permetterà una futura agevole regolazione.

Applicate uno strato sottile del premiato grasso al Teflon della finish Line sul reggisella in corrispondenza della fuoriuscita del tubo del telaio.

Altezza della sella:

A seconda del tipo di uscita, la sella dovrebbe essere regolata in modo diverso. Qualche suggerimento: utilizzate una ridotta altezza della sella per un migliore controllo in downhill, mentre per le lunghe uscite su strada, utilizzate un'altezza della sella più alta (le vostre ginocchia dovrebbero essere leggermente piegate).

Cosa usare:

Premiato grasso per biciclette al Teflon

Riformulato nel 2006, eccede le esigenze dei cuscinetti per bicicletta. Super liscio e addizionato con Teflon. Questo grasso sintetico ricopre i cuscinetti a sfere e la loro sede prevenendo l'usura e le deformazioni nelle serie sterzo e nei movimenti centrali, perfino in downhill e nelle lunghe percorrenze. Scelto dal 1988 da molti team Pro Tour perchè è il grasso più liscio e più robusto per biciclette oggi disponibile nel mercato. Non importa la severità e la distanza della vostra uscita, il grasso Finish Line fornirà la lubrificazione che i vostri cuscinetti hanno bisogno.

Suggerimenti Tecnici: Cigolio dell'attacco manubrio

A volte l'attacco manubrio cigola; questo inconveniente è causato solitamente da uno o due fattori: il depositarsi dello sporco tra l'attacco e il tubo della forcella, o l'allentamento dell'attacco manubrio. Per sistemare l'inconveniente allentate l'attacco, rimuovetelo dal tubo sterzo della forcella e pulite con Citrus Biosolvente o Ecotech 2. Rimontate e avvitate con il giusto carico.

Alcuni attacchi di alta gamma richiedono speciali attrezzi per il rimontaggio e di carichi dinamometrici specifici. In tal caso, consultate il vostro rivenditore per qualsiasi domanda.

Cosa usare:

Citrus Biosolvente sgrassante concentrato:

Forte e rapido. 100% forza pulente attiva che penetra in profondità e fa breccia nello sporco carbonizzato più tenace, nel grasso e nei catrami. Dal 1988 il primo originale detergente industriale a base di buccia d'arancia. E' caratterizzato da speciali emulsionanti che si attivano con l'acqua: dopo aver pulito le parti, risciacquate separatamente le parti con acqua per un risultato senza residui. Biodegradabile e atossico. Non è compatibile con qualche parte in plastica e parti di gomma. Sempre testare prima di utilizzare.

Ecotech 2 Multisgrassante:

Potenza pulente forte e sicura. Prodotto 100% non diluito, addizionate con agenti bio-sgrassanti e con un solvente a base di estratot di soia! Sporcizia e grassi vengono tolti con incredibile facilità. Non emette vapori nocivi. Sicuro su tutte le superfici. Si può diluire con un massimo di 10 parti di acqua.

Suggerimenti Tecnici: Manutenzione e regolazione della serie sterzo

Grazie alla moderna tecnologia, regolare le serie sterzo è abbastanza facile, anche se per regolarle e serrarle adeguatamente potreste dovere acquistare una chiave specifica. Non costa molto comprandola dal vostro rivenditore locale e vi eviterà di dovere sostituire la serie sterzo, cosa molto più costosa.

Una serie sterzo troppo lasca è estremamente preoccupante e può rapidamente disintegrarsi. Regolate la serie sterzo in modo che non ci sia lasco nel senso longitudinale e laterale. Valutate il lasco usando il freno anteriore e facendo avanzare la bicicletta avanti e indietro. Non dovreste sentire alcun lasco provenire dai cuscinetti.

Pulite, ispezionate e re-ingrassate la vostra serie sterzo una volta l'anno.

Suggerimenti Tecnici: Movimento centrale

Il movimento centrale è costituito da cuscinetti e dal perno sui quali gira la guarnitura con i pedali. A causa della loro posizione bassa e centrale, essi sono costantemente esposti al massimo della sporcizia.

Molti movimenti centrali sono forniti di cuscinetti a cartuccia sigillati, tuttavia può sempre essere utile tenere d'occhio le pareti esterne dei cuscinetti e tenerle il più possibile pulite con uno straccio. Inoltre, non usate getti d'acqua ad alta pressione direttamente sulle pareti dei cuscinetti.

Alcuni movimenti centrali utilizzano cuscinetti semi-sigillati o non sigillati. Questi andranno puliti, ispezionati e ingrassati ogni 6 mesi circa. Questo lavoro richiede utensili specifici, perciò non ostinatevi ad usare un martello o utensili inappropriati perchè finirete con il rovinare i cuscinetti e la loro sostituzione è piuttosto costosa.

Suggerimenti Tecnici: Mozzo anteriore e mozzo posteriore

Alcuni mozzi hanno i cuscinetti "aperti" a sfere protetti solo con un parapolvere. Dovrete periodicamente controllare, pulire e ingrassare questo tipo di mozzi. In generale la pulizia e l'ingrassaggio vanno effettutati ogni 4 mesi, in questo modo:

Smontate con attenzione il mozzo e pulitelo con Citrus Biosolvente o Ecotech Multi-sgrassante. Ispezionate tutti i componenti e in particolare cercate sulle sfere e sulla sede di scorrimento sul mozzo eventuali buchi, spaccature e ammaccature. Sostituite qualsiasi parte danneggiata per migliorare in maniera significativa le prestazioni.
Applicate abbondantemente il premiato grasso per biciclette Finish Line sui cuscinetti e sulle sedi, quindi rimontate.
Regolate i coni dei mozzi in maniera accurata cosicchè i mozzi gireranno liberamente senza laschi laterali e verticali.

Controllate sempre le regolazioni a ruote montate perchè la stretta del bloccaggio rapido comprime ulteriormente i cuscinetti. Per questa ragione potrebbe essere necessario svitare un po' i coni prima di montare le ruote per compensare la stretta del bloccaggio rapido.

Oggi molti mozzi sono prodotti con cuscinetti a cartuccia sigillata; per la manutenzione di questi è sufficiente mantenere pulite le guarnizioni esterne con uno straccio. Non spruzzate acqua o sgrassanti sui cuscinetti.

Cosa usare:

Citrus Biosolvente sgrassante concentrato:

Ecotech 2 Multisgrassante:

Premiato grasso per biciclette al Teflon

Suggerimenti Tecnici: Le leve dei freni e dei cambi

Tutte le leve dei freni e dei cambi funzionano tramite molle, denti e ingranaggi che lavorano e ruotano su dei perni. Dovreste lubrificare le vostre leve ogni 6 mesi. Ecco come prendervene cura:

Pulizia: una spruzzata di sgrassante per biciclette, una spazzolata e/o una passata con uno straccio sono necessarie. Se fango e sabbia si sono depositati in profondità nelle leve dei freni e del cambio, è consigliabile affidare il lavoro ad un meccanico esperto. Smontare e rimontare questi componenti può essere piuttosto complicato.
Lubrificazione: azionate le leve lungo tutto il loro raggio d'azione e nel frattempo versate un po' di lubrificante sul perno.

Suggerimenti Tecnici: Lubrificazione dei cavi

Avere dei cavi che operano in modo scorrevole è fondamentale per l'ottimale funzionamento dei freni, del deragliatore e del cambio.

Ci sono molti modi per lubrificare i vostri cavi: dalla loro rimozione, alla semplice applicazione di un po' di lubrificante alle estremità del loro alloggiamento. A seconda di quanto avete corso in condizioni di umidità, i vostri cavi richiedoni un diverso livello di attenzione. Dovreste ispezionarli e lubrificarli se necessario ogni 4-6 uscite.

Quando è il momento di un'accurata pulizia e ri-lubrificare i cavi e le guaine, dovreste affidare il lavoro a un meccanico esperto, a meno che non abbiate già particolare esperienza nella rimozione dei cavi. Potreste impiegare alcune ore per rimontare tutto nel modo appropriato.

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