Eccoci all’ultimo appuntamento con i nostri suggerimenti tecnici, che concluderemo occupandoci del bloccaggio rapido. Solitamente, la leva del bloccaggio posteriore dovrebbe essere chiusa fermamente e parallela al tubo del telaio, mentre quella del bloccaggio anteriore dovrebbe essere piegata in alto verso la forcella. Queste posizioni impediranno l’accidentale agganciamento con la conseguente apertura […]

Suggerimenti Tecnici: Bloccaggio rapido


I freni a disco con funzionamento a cavo o idraulici offrono le migliori prestazioni frenanti. Molti di questi sistemi sono abbastanza costosi e complicati perciò per l’assistenza vi suggeriamo di rivolgervi sempre al vostro rivenditore. Vi diamo però alcuni consigli per mantenere al top il funzionamento dei vostri freni a […]

Suggerimenti Tecnici: I freni a disco


Se i pattini dei freni verticali sono induriti, sporchi o non allineati, essi sono la causa di quasi tutti i problemi legati alla perdita di potenza frenante. Mantenete pulita come nuova la superficie dei vostri pattini-freno usando la carta vetrata o la lana d’acciaio per togliere tutti i detriti e la pattina indurita. […]

Suggerimenti Tecnici: I freni



Ingrassare regolarmente la vostra sella eviterà qualsiasi grippaggio all’interno del telaio e permetterà una futura agevole regolazione. Applicate uno strato sottile del premiato grasso al Teflon della finish Line sul reggisella in corrispondenza della fuoriuscita del tubo del telaio. Altezza della sella: A seconda del tipo di uscita, la sella […]

Suggerimenti Tecnici: La sella


A volte l’attacco manubrio cigola; questo inconveniente è causato solitamente da uno o due fattori: il depositarsi dello sporco tra l’attacco e il tubo della forcella, o l’allentamento dell’attacco manubrio. Per sistemare l’inconveniente allentate l’attacco, rimuovetelo dal tubo sterzo della forcella e pulite con Citrus Biosolvente o Ecotech 2. Rimontate […]

Suggerimenti Tecnici: Cigolio dell’attacco manubrio


Grazie alla moderna tecnologia, regolare le serie sterzo è abbastanza facile, anche se per regolarle e serrarle adeguatamente potreste dovere acquistare una chiave specifica. Non costa molto comprandola dal vostro rivenditore locale e vi eviterà di dovere sostituire la serie sterzo, cosa molto più costosa. Una serie sterzo troppo lasca […]

Suggerimenti Tecnici: Manutenzione e regolazione della serie sterzo



Il movimento centrale è costituito da cuscinetti e dal perno sui quali gira la guarnitura con i pedali. A causa della loro posizione bassa e centrale, essi sono costantemente esposti al massimo della sporcizia. Molti movimenti centrali sono forniti di cuscinetti a cartuccia sigillati, tuttavia può sempre essere utile tenere […]

Suggerimenti Tecnici: Movimento centrale


Alcuni mozzi hanno i cuscinetti “aperti” a sfere protetti solo con un parapolvere. Dovrete periodicamente controllare, pulire e ingrassare questo tipo di mozzi. In generale la pulizia e l’ingrassaggio vanno effettutati ogni 4 mesi, in questo modo: Smontate con attenzione il mozzo e pulitelo con Citrus Biosolvente o Ecotech Multi-sgrassante. […]

Suggerimenti Tecnici: Mozzo anteriore e mozzo posteriore


Tutte le leve dei freni e dei cambi funzionano tramite molle, denti e ingranaggi che lavorano e ruotano su dei perni. Dovreste lubrificare le vostre leve ogni 6 mesi. Ecco come prendervene cura: Pulizia: una spruzzata di sgrassante per biciclette, una spazzolata e/o una passata con uno straccio sono necessarie. Se fango e […]

Suggerimenti Tecnici: Le leve dei freni e dei cambi



Avere dei cavi che operano in modo scorrevole è fondamentale per l’ottimale funzionamento dei freni, del deragliatore e del cambio. Ci sono molti modi per lubrificare i vostri cavi: dalla loro rimozione, alla semplice applicazione di un po’ di lubrificante alle estremità del loro alloggiamento. A seconda di quanto avete […]

Suggerimenti Tecnici: Lubrificazione dei cavi